中新经纬10月17日电 据海关总署数据显示，2023年中国共出口汽车491万辆，同比增长57.9%。除了俄罗斯，中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等竞争充分的汽车市场实现了销量增长。
在2024年10月15日，长城汽车董事长魏建军对话新浪财经CEO邓庆旭的专访中，就今年8月7日首次专访中未充分展开的行业乱象、政策、经营的看法等内容进行了延续，就中国汽车如何更好地“走出去”“走上去”提出了个人见解。
至于，中国汽车能否走出国门？魏建军有他的看法。
长城汽车坚守质量基石
魏建军“各行各业一定要有法必依”
魏建军，这位在中国汽车行业屹立不倒34载的资深领航者，尽管已步入花甲之年，其精神状态与行事作风，却仿佛岁月在他身上按下了暂停键，焕发出的活力与激情，丝毫不逊于年轻一代。
邓庆旭也在此次对话中作出了评价：“我觉得魏总，他思维很活跃，跟年轻人一样”，魏建军插科打诨“我觉得做汽车的人吧，不应该有‘老’的心态，做汽车在全球也是时尚品，你既使从生理上老了，但思想不能老。”
由于魏建军近期频繁的出现在大众面前评论汽车行业现状，被一众网友评为“愤青”。在此次专访中，他直言“财务造假者、产品造假者，不诚信者就应该倒下”。
当被问道如何改善行业现状时，他的回答是“我当时也没什么好办法，我觉得这是个大环境，就是遵守规则的能力，在央视采访中他也是这样说“各行各业一定要有法必依”。
诞生于1984年的长城汽车，始终把品质和质量放在第一位，遵守国际规则，满足国际市场的品质和质量标准，这一点从长城汽车的徐水试验场和徐水工厂就能感受到。据了解，徐水试验场总投资1亿元，不仅包含了高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等100余种典型特征路面，而且这一试验场里还集齐了多个国家的道路，甚至从国外运来石头用于路况模拟搭建。
而徐水工厂作为长城汽车在保定的智慧工厂，不仅拥有整车四大工艺以及附属配套设施，而且自主配套率也高达60%以上。魏建军表示：“工厂的智能化、标准化和流程化是产品优秀品控的基础，我们会替用户把好生产的每一道关，不会拿用户当小白鼠。”
据行业人士评价：在魏建军与车打交道四十余年里，对车的喜爱与热情至今未减，他每周亲身测试车辆，为用户把关，不论寒冬酷暑，34年从未间断，始终把质量视为生命线。长城汽车始终将合规视为发展的根本前提，生动诠释了“老一辈汽车人的优良作风”，用产品与服务征服全球消费者、用尊重与信誉传递中国汽车文化，这就是魏建军眼中“让中国成为汽车强国的必经之路”，而企业经营者的一小步势必会推动整个行业的一大步。
业界反内卷先锋魏建军
如何看待中国汽车出海新图景？
事实上，长城汽车在公开场合针对汽车行业普遍存在的内卷现象表明立场，并非首次。在此次专访中，魏建军着重强调：“当前市场环境下，众多汽车企业在国内开展的纯电动车业务正面临亏损困境，这主要归因于它们盲目追求配置堆砌与价格战，不断压低产品价格。”
作为行业老将的魏建军对行业内潜藏的危机格外敏感，坚守底线，不打“放血式”价格战。在长城汽车内部有一个原则，哪怕跌出前十，我们也要坚持走正确的路。
拥有34年造车经验的魏建军，对汽车行业内的恶性竞争与无底线“内卷”现象有着更为深刻的认识。他深知，这种不健康的市场行为将带来严重的后果。因此，魏建军始终坚守“有底线、有质量”的市场占有率原则，以此作为企业发展的根本导向。
只有过硬的品质和强大的技术实力，是中国汽车全球化的基础，而海外健全的生产、营销网络，才是中国汽车真正走向世界的天梯。
在一定程度上，长城汽车确实需要正面的流量支持，以便将其对汽车行业的真知灼见进传递给更多从业者，但长城汽车更需要的是“有信用的流量”，旨在捍卫行业尊严，维护良好的市场竞争秩序。魏建军深知中国汽车从艰难起步到如今的成果丰硕，一路走来并不容易，这让他对行业倍加珍惜，也因此对未来抱有格外殷切的期望。
行业有理由相信，向魏建军所展现的那样，只要心怀产业、心怀消费者、心怀国家，未来的中国汽车产业必将在国际舞台上大放异彩。中国汽车文化的故事，才刚刚开始，长城汽车为汽车行业在进入行业拐点后如何发展开了个好头。(中新经纬APP)
本文链接：中国汽车如何‘攀高峰’？魏建军解码发展路径http://www.llsum.com/show-3-37556-0.html
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