新快报讯 10月2日起，二十一号线天河公园至员村区段开始进行拆解施工，天河公园至员村区段的列车正式停止服务，二十一号线终点站将由员村站调整为天河公园站。10月8日，拆解线路换乘迎来首个工作日检验，新快报记者走访现场发现，广州地铁在黄村站、天河公园站、员村站、车陂南站都增加了大量志愿者进行引导，地铁公安也在关键的换乘通道站岗，现场秩序良好。员村站因为减少了换乘客流，客流压力大减。
地铁公安进驻黄村站换乘通道
此次二十一号线拆解施工，增加了最大换乘压力的无疑是四号线和五号线的换乘站黄村。7:40，新快报记者在四号线黄村站站台看到十位志愿者集结完毕，然后迅速分散到各个屏蔽门前。四号线站台人头攒动，乘客比以往工作日更多，但记者在现场期间，所有乘客都能够直接上车，无需等候第二趟列车。
记者顺着换乘大军来到四号线站厅，7:50，二十一号线换乘四号线的通道口，工作人员用铁栏杆收窄了通道口范围，开启客流控制，降低进入四号线的客流。
黄村站二十一号线换乘四号线启动客流控制。
记者顺着换乘通道进入二十一号线站厅，只见换乘通道上增设了两个高处瞭望台，方便地铁工作人员观察和引导换乘客流。二十一号线进入换乘通道的入口，同样增设了客流控制的铁栏杆收缩位置，两位地铁公安严阵以待站在人潮汹涌的入口处引导。
天河公园站增加接驳公交
8:07，天河公园站厅咨询台前人来人往，但是咨询的乘客很少。五分钟时间里只有一位男乘客停下了脚步。工作人员耐心地引导他到站外坐公交或坐回黄村站，通过四号线到车陂南站再换乘五号线。
天河公园站咨询台有乘客在咨询。
8:19，记者通过天河公园站E2出口来到往南方向的公交站台。等了一分钟，一下子就来了两部可以通往员村站的公交293，第二部还是空车。现场上了这趟公交的乘客不到十个人。新快报记者上了第一部293，车上总共才9个乘客。公交车用时11分钟抵达员村地铁站C出口，只有记者和一位乘客下车换乘地铁。
天河公园站志愿者
员村站五号线往滘口方向压力减少
8:31，新快报记者在员村站C出口外看到两位志愿者正在整理用于客流控制的铁栏杆。但进站的乘客只有十人。
五号线员村站进站顺畅。
进入员村站可以看到，该站属于原11号线的区域已围蔽，包括换乘通道、站厅站台以及A、E、F三个出入口。站内随处可见张贴着二十一号线拆解施工的通知。广州地铁在换乘通道之前的位置设置了咨询台。
前往咨询的一位男乘客表示，自己是在天河智慧城上班的IT业人士。平时他都是从地铁五号线员村站出发，到天河公园站转二十一号线。国庆前他就请了两天年假提早回老家了，也没关注新闻，所以节后上班第一天就懵了。工作人员热情地告诉他，可以到黄村换乘，也可以坐公交前往天河公园站。这位男乘客觉得绕行换乘比较折腾，选择了公交换乘模式。“地铁工作人员详细介绍了换乘方案，我知道该怎么换乘，没有什么影响。”
乘客在员村站了解换乘资讯。
市民陈女士原计划今天前往天河智慧城办事，却在站厅层绕了两圈也没找到换乘入口，最后只能匆匆忙忙去咨询台求助。她说：“我第一次来这里，刚刚通过工作人员的咨询才知道路线发生了调整。现在只能多坐几站到车陂南，再换乘四号线，最后转二十一号线。”
新快报记者在员村站站厅看到，进入五号线站台的通道摆放了很多铁栏杆，乘客需要在站内不断绕行才能进入五号线站台。绕行通道有两位志愿者举牌指明方向，也有地铁工作人员维持秩序。进入五号线站台，往滘口方向的站台明显比二十一号线拆解前少了一半以上的候车乘客。女乘客黄女士告诉记者，自己在珠江新城上班，“最夸张的一次试过十趟车都没挤上五号线。现在两趟车就上去了。员村站的压力小了很多。”
员村站客流压力减少
二十一号线换乘五号线攻略
二十一号线换乘五号线：
① 二十一号线→七号线→五号线：乘坐二十一号线到水西站，转乘七号线到大沙东再转乘五号线；
② 二十一号线→四号线→五号线：乘坐二十一号线到黄村站，转乘四号线到车陂南后转乘五号线。
五号线换乘二十一号线：
① 五号线→四号线→二十一号线：乘坐五号线到车陂南站，转乘四号线到黄村站后换乘二十一号线；
② 五号线→七号线→二十一号线：乘坐五号线到大沙东站，转乘七号线到水西站后转乘二十一号线。
天河公园-员村换乘公交也便利：
天河公园站E2口出站→293路/771路公交车
采写：新快报记者 李佳文 梁贤安
摄影：新快报记者 毕志毅
本文链接：广州地铁21号线拆解施工后迎来首个工作日 员村站客流压力大减http://www.llsum.com/show-1-24959-0.html
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