8 月 7 日消息，德国 7 月纯电动汽车销量同比暴跌 37%，创下自去年 12 月政府削减电动车补贴以来的最大跌幅，引发汽车制造商和供应商对巨额电气化投资的担忧。
德国联邦汽车运输局数据显示，7 月德国新乘用车注册量总计 238263 辆，同比下降 2.1%。其中，汽油车 83405 辆（增长 0.1%）、混合动力车和插电式混合动力车 79870 辆（增长 18.4%）、柴油车 43107 辆（增长 1.4%）、纯电动汽车 30762 辆（下降 36.8%）、液化石油气汽车 1078 辆（增长 8.8%）、天然气汽车仅 3 辆（下降 98.6%）。7 月份纯电动汽车在德国市场的份额从一年前的 20% 下降至 12.9%。
除了补贴取消导致电动汽车价格上涨外，分析师还将此归咎于目前德国市场上价格实惠的电动汽车的短缺。电动汽车销量的放缓自然迫使汽车制造商重新考虑未来计划，放弃快速淘汰燃油车的想法，这增加了他们遵守欧盟严格排放法规的难度。
瑞银分析师帕特里克・胡梅尔表示，由于电动汽车需求疲软，大众汽车明年利润可能减少 20 亿欧元（备注：当前约 156.33 亿元人民币）。大众最近宣布推迟电池生产计划，并削减电动汽车工厂的产量。
据彭博报道，法国公司法雷奥正在试图出售两家工厂，因为这两家工厂的产能利用率远低于其容量。另一家法国供应商 OPmobility 透露，电动汽车产量“大约是制造商预期的一半”。同样，欧洲最大的电动汽车电池供应商 LG 新能源正在考虑进军静态储能领域以维持生存。
安永咨询公司顾问康斯坦丁・加尔评论德国电动汽车销量暴跌称：“电动汽车的快速增长目前证明是不可持续的。市场失去了所有动力，许多消费者对电动汽车的前景表示怀疑。”
除了作为欧洲最大汽车市场的德国，其他欧洲国家也出现了电动汽车需求放缓的情况。被视为欧洲电动汽车领袖的瑞典 7 月电动汽车注册量也大幅下降 15%。同样，另一个强劲的零排放汽车市场瑞士的电动汽车销量也下降了 19%。
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