近日，据报道，近期比亚迪核心管理层的一场内部沟通会上，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。与会人员表示，比亚迪的目标是吃掉更多的燃油车市场份额，用三年时间将新能源渗透率拉到新高度，这个过程也会不可避免的波及新能源车同行。据悉，比亚迪将会在今年推出第五代DM技术。
『全新秦L申报图』
目前，我们已经曝光了比亚迪秦L的路试谍照和申报图，其将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。该车动力方面，将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。
而预计第五代DM技术的核心优势展现，将会应用到新一代汉车型上，并使用全新的混动专用底盘。因为混动机构更小，因此全新汉的造型可能会更流线动感，并有可能升级为更注重操控的前双叉臂悬架。同时，新车的纯电续航里程也有望增加。而内饰预计也将会有全新升级，从宋L我们看到比亚迪内饰设计的进步，预计全新汉会有更亮眼的设计。最后，车型尺寸方面，根据前期的一些谍照信息，也可以判断新车的尺寸还会加长，乘坐空间更舒适。
关于第五代DM技术目前官方还没有相关的信息剧透，但是网络上结合比亚迪2021年的混动系统专利申报，有一些猜测，新系统可能会加入一套双排行星齿轮，将可能是两挡可调。
『比亚迪混动系统专利申报』
从申报信息中得到的结论是，新的混动系统尺寸更小，成本更低，模式切换更迅速，燃油经济性更好。也就是说，新的混动系统可以让海豚等车型也能拥有DM车型，同时DM-i车型的燃油经济性比现款车型将更低，产品定价也还会下探，同时系统将更智能化，可以满足更多的工况。当然以上均未得到官方证实，我们还需等待官方来揭晓答案。（消息来源：财联社）
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