1 月 25 日消息，上汽通用五菱今日正式发布专为新能源商用车研发的电池 —— 五菱红 1 号电池。
五菱红 1 号电池号称是同级首个采用液冷技术的商用车电池，并采用 MUST 超轻薄结构技术，厚度 148mm，号称是业内最薄的商用车电池，更大程度为货箱载货空间让利。
补能方面，五菱红 1 号电池在快充区间内，宣称可以实现30min 充电 30%-80%。
五菱红 1 号电池搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成，附官方介绍如下：
飞流液冷结构采用 9 通道并行式设计，冷却液多通道高速行驶，减少充电损耗。
在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，低于 35℃ 自动关闭，高于 38℃ 开启快速降温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。
飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，在节能减耗的同时，使电池时刻处于最佳工作温度，提升低温续航里程。
五菱红 1 号电池采用 MUST 超轻薄结构技术，号称使电池包强度提升 60% 以上。在 MUST 超轻薄结构技术加持下，五菱红 1 号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，电池厚度压缩到 148mm，号称是业内最薄的商用电池，较同级减薄约 28% 以上，提高商用车空间利用率。
安全方面，五菱红 1 号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，包括电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术。
经官方实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。
此外，五菱红 1 号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，提高电池循环寿命。经官方实测，五菱红 1 号电芯在超 4000 次完整的电芯充放电循环后，保持 80% 以上的寿命。
目前五菱红 1 号电池已正式量产下线，并将在五菱即将推出的新能源商用车上首发搭载。
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