中新经纬11月16日电 (龚宸芫)15日，第22届广州车展拉开帷幕。据广州车展组委会官网介绍，本届广州车展上共有全球首发车78辆，其中跨国公司首发车6辆；展车总数1171辆，其中新能源车512辆。
作为每年国内A级车展收官之作，主流车企都会借此机会大秀新车、新技术，或发布最新战略。今年的广州车展，车企又秀出哪些不一样的东西？
自主车企推百万豪车
今年的广州车展，车企开始冲击百万级以上的超豪华市场。
其中，红旗金葵花国雅在本次车展上正式上市。这款车定位于超豪华行政轿车，起售价为140万元。
发布会上，中国一汽总经理、党委副书记刘亦功表示：“红旗金葵花国雅的上市，将为中国超豪华市场注入新的活力。”
在红旗展馆旁边，比亚迪仰望也发布了一款豪华车――仰望U7。这款车定位为百万级豪华旗舰新能源车，推出纯电、插混两个版本，搭载易四方平台技术，配备四轮四电机，并在发布会上开启预售。仰望官方曾公开表示，这款车将在年内上市。
作为仰望的旗舰产品，从产品参数来看，这款车将直接与BBA的旗舰产品“78S”(宝马7系、奥迪A8、奔驰S级)展开直接竞争。
发布会上不止有旗舰轿车，还有超跑。当日，极越在发布会上首发亮相了ROBO X超跑概念车。极越相关负责人表示，这款车几乎等同于量产车，与量产车重合度超过90%，2027年上市，竞品对标布加迪。“ROBO X可用自动驾驶下赛道。”极越CEO夏一平说。
至于大受瞩目的百万级豪华车尊界也以另一种形式登上了广州车展舞台。
在华为鸿蒙智行发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，尊界将于11月底前的发布会上，与Mate70一同发布。此前，余承东在问界M7发布会表示：“尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。尊界非常高端，卖一百多万元一辆。”
尊界品牌在鸿蒙智行展台上。 中新经纬 龚宸芫 摄
虽然尊界首款车没有在车展上亮相，但华为鸿蒙展台特意为尊界留了位置，首款车型在黑色围挡内。本届广州车展上，华为鸿蒙智行首次实现四“界”同台。
百万级豪车数量持续上升，也体现出中国汽车工业高端化的趋势。
10月底，平安证券发布的研报认为，百万级豪华车市场是中国国内新能源玩家并未深耕的赛道，从市场规模来看，百万级高端市场规模相对较小，国内市场基本被外资的高端品牌占据。
华鑫证券7月12日研报认为，同属华为赋能的鸿蒙智行问界 M9 已登顶 50 万元以上车型销量第一，江淮有望借助华为赋能打破百万豪车被外资垄断的格局。
合资车企补电动化短板
和去年相似的是，合资车企今年主线仍是推出电动汽车。
比如，东风日产发布首款纯电轿车N7，广汽丰田纯电SUV铂智3X在广州车展上亮相，东风本田“烨”品牌首款产品烨S7公布智能座舱和性能信息。
对于各合资车企而言，上述车型代表品牌在新能源转型上迈入新阶段。
东风日产方在发布会上称，N7是东风日产正式向新能源市场迈进的扛鼎之作，也是第一款由中国本土团队自研操刀的产品，彰显了东风日产面向新能源市场坚定转型的决心。
东风日产N7 中新经纬 龚宸芫 摄
“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，再造新合资车。”广汽丰田执行副总经理文大力在广州车展前的广汽丰田20周年纪念大会上说。
和以往产品不同的是，这些新产品搭载了高阶智驾(城区和高速领航辅助驾驶)，在智能化上进步明显。
如东风日产N7基于东风日产新能源技术架构打造，配备高阶智驾辅助系统、高通骁龙8295P座舱芯片；AUDI E的智能座舱和智能驾驶功能均来自上汽集团，车辆具备高阶智驾和泊车辅助功能，以及智驾系统的OTA远程升级能力。
新造车企业秀智驾技术
大部分主流新造车企业发布会的重点不是汽车产品，而是智驾最新技术；其中“端到端”“车位到车位”是广州车展上的热词。
11月15日，小米科技创始人雷军在车展上表示，小米端到端大模型全场景智能驾驶于16日启动定向内测，12月开启先锋版推送。这一功能可实现车位到车位的智能驾驶辅助。
理想汽车、极氪、小鹏汽车等车企也宣布了端到端的最新进展，智己、华为鸿蒙智行则在车展前夕宣布相关技术。
其中，理想汽车高级副总裁范皓宇在发布会上宣布，理想汽车的端到端+VLM正式向万人团推送车位到车位功能。极氪则推出端到端PLUS架构，可让车辆实现全场景车位到车位领航。
所谓“车位到车位”，按照小鹏汽车的解释，该方案利用端到端大模型，以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图 、轻雷达，路线还能无感生成。
“各个老板都在车展上亮相了自己的新技术，智驾竞争已进入白热化阶段。这也是好事，能带动整个行业智驾技术的发展，也会给用户带来更好的体验。”极氪智能科技副总裁陈奇说。
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责任编辑：魏薇 李中元
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