【宅男财经｜专家面对面】长城汽车董事长魏建军近期再次就“恶意竞争”和中国汽车如何更好地“走出去”等问题提出了自己的观点，他强调了健康、可持续发展的重要性，反对行业内的恶性竞争和不正当的价格战，同时，他表示“后遗症”将影响六七年。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，中国的汽车行业现在处于转型升级的阶段，要从汽车大国向强国转型必须要提高行业集中度。在这个过程中，价格战是基本的竞争手段，不仅在中国市场，在其他国家市场也是如此。他举例，上世纪初期的美国有几百家车企，后来经过不断竞争、兼并收购，现在美国形成了以通用、福特、克莱斯勒三家车企为主的局面。
张翔提到，中国乘用车和商用车车企数量加起来有100多家，没办法实现宏观调控，而且行业协会很难提高行业集中度，只能通过市场竞争的手段。
张翔表示，像长城汽车这样的传统车企，品牌多，员工多，主要的销量靠燃油车贡献。当下，长城汽车资金压力大，如果企业亏损，就需要砍掉很多车型，关闭一些工厂。
对于新势力车企来说，张翔指出，只要车企生存下去挺过难关，公司市值就会升高，就可以去做其他的业务来获取资金。“站在传统车企的角度，魏建军反对价格战恶性竞争有他的道理”。
(记者 董湘依 制作 常晴朗 郑铮 宅男财经出品)
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