已经建成了14年但至今仍未投入运营，海南环岛高铁东环线和乐站的境况，引发广泛关注。
作为世界上首条环岛高铁，海南环岛高铁分期分段建设，东环段于2010年末通车，按计划在万宁市设三站：和乐站、万宁站、神州站，但和乐站却迟迟未能投入运营。
今年1月28日，与和乐站同样位于万宁市的神州站正式开办客运业务，这让和乐镇不少居民看到了和乐站启动的希望。3月19日，有网友在人民网“领导留言板”上询问“和乐站为啥建好不开通运行”。
行驶中的海南环岛高铁列车。 中新社发 蒙钟德 摄
海南省发改委回复称，该委已于去年多次组织万宁市政府、海南铁路有限公司以及设计单位对和乐站进行调研，下一步我委将督促万宁市政府、海南铁路有限公司等有关单位，加快和乐站开通前各项工作，推动车站早日开通运营。
和乐镇镇政府一位工作人员向中国新闻周刊表示，和乐站距离镇政府大约20分钟车程，目前为止仍未投入使用，并且没有公交通达。
类似和乐站这样建成后未开通的高铁站在全国范围内并不鲜见。据《中国经营报》报道，截至目前，全国至少有26个高铁站建成后，因位置偏远、周边配套不足、客流量低等缘故，处于未启用或关停状态。
那么，这些高铁站缘何在建成后“闲置”，未来有没有可能重获“新生”？
并非个例
和乐站位于万宁市和乐镇，以和乐站为中心方圆10公里，有和乐镇、山根镇、后安镇、东兴农场、东岭农场、北大镇等城镇，人口总规模近30万人。但目前和乐站四周杂草丛生，甚至广场上的地砖缝里也长出了杂草，原本悬挂的“和乐站”标牌已经不见踪影。
和乐镇航拍。图虫创意
和乐站一名工作人员向媒体透露，尽管和乐站尚未投入运营，但仍有人负责日常的看管。关于和乐站为何迟迟未能启用，这位工作人员表示原因复杂，其中客流量不足是主要因素之一。
事实上，早在2018年，万宁市人大代表团就曾向海南省发改委提出《关于启用东环高铁和乐站的建议》（以下简称《建议》）。万宁市人大代表团提到，当时规划设计该站应该是做了充分论证的，但时至今日该站尚未开通，老百姓很有意见。
《建议》提到，和乐、后安是万宁的重镇，和乐、山根的房地产也具有一定规模，后安是海南槟榔加工主要基地之一，和乐是龙舟小镇，发展旅游前景广阔。和乐站启用能给当地经济社会发展带来无限前景。
海南省发改委回复称，铁路部门认为当前制约和乐站启用的主要原因是：目前周边客流量尚未达到铁道部门的开通标准，周边的市政配套设施尚未完善。下一步，请贵市抓紧完善和乐站周边市政配套设施，我委将积极配合协调争取中国铁路总公司的支持，力争尽快开通和乐站，早日为百姓及旅客提供便利。
值得一提的是，前述网友留言也提到，G223国道和乐（镇）到和乐站的道路没看到修建。海南省发改委回复称，下一步我委将督促项目业主完善公路配套设施建设，为居民出行做好保障工作。
《2024年万宁市政府工作报告》提出，今年“力争环岛高铁和乐站开通运营”。和乐镇一名主要官员向媒体表示，镇上也急切希望和乐站能早日启用，但这一过程需要市级和省级层面的具体规划和实施。
事实上，建成多年仍未开通启用的高铁站，和乐站并非个例。
此前，社交媒体上有关“国内最孤独高铁站”的话题，曾引发关注。这座高铁站是位于云南省玉溪市境内的阳宗站。该站于2016年完成了主体施工，但至今一直都未投入使用。
于是有网友在人民网“领导留言板”上询问“阳宗站什么时候能运营”。中国铁路昆明局集团有限公司回复表示，经客流调查，该地游客及周边人员出行主要以汽车为主，乘坐铁路出行意愿不强，暂不宜开通。
中国铁路昆明局集团有限公司还回复称，客运站的开办需要有广泛的客流支撑，维持基本的运营条件，避免运能浪费、虚糜。下一步，铁路部门将加强客流的分析调查，在条件具备后适时开办阳宗站客运业务。
阳宗站位于阳宗镇，是玉溪距离昆明最近的一个城镇，拥有阳宗海风景区等旅游景点。阳宗海风景区附近一位商家告诉中国新闻周刊，目前游客及当地民众出行主要以汽车为主，也有公交车互通。
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