京哈高速改扩建工程是国家“十四五”重大工程，也是交通运输部首批交通强国“十四五”重点项目。截至6月底，京哈高速辽宁段改扩建工程已完成投资40.8亿元，占项目年度投资额的72.2%；路基工程累计完成91%，桥梁工程累计完成75%，隧道工程累计完成64%，房建工程累计完成53%，成功实现年度投资和工程进度“双过半”，项目建设取得重大进展。
京哈高速是东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，是全国公路网主骨架的重要支撑，具有重要战略地位。京哈高速公路辽宁段改扩建工程于2022年开工，项目概算总投资310亿元，改扩建段全长222公里，设计速度为120公里/小时。项目建成后，京哈高速将成为北方地区首条长距离十车道高速公路。
由于十车道整体断面技术标准缺乏，要在保证施工进度和通行安全的前提下进行扩建具有挑战性。京哈高速北京方向520公里处的近28公里施工管段，是全线路基施工难度最大的区段。该段位处辽河入海口，土质含水量较大，土壤相对松软且稳定性差，如果处理不当，会导致桩基稳定性受损、承载力下降，造成结构性损伤。
负责该段施工的中铁四局集团第五工程有限公司技术人员介绍，他们在软基埋深较浅的地方采用石渣换填法，即清淤后用石渣等透水性材料进行换填，加固表层并做好排水工作，提高路基承载力并减少沉降。在软基埋深较深区域，则采用复合地基处理法，通过“预应力管桩+桩帽+碎石垫层+土工格室”的处理方式确保路基稳定性和安全性。
开工以来，辽宁省交通建设投资集团有限责任公司（以下简称“辽宁交投集团”）会同高速交警及各参建单位，不断完善施工阶段划分和交通方案导改等工作，最大限度保障车辆通行。辽宁交投集团相关负责人表示，改扩建工程将极大改善区域交通条件，促进区域经济发展，对推动京津冀与东北三省协调发展具有重要意义。
京哈高速改扩建工程是国家“十四五”重大工程，也是交通运输部首批交通强国“十四五”重点项目。截至6月底，京哈高速辽宁段改扩建工程已完成投资40.8亿元，占项目年度投资额的72.2%；路基工程累计完成91%，桥梁工程累计完成75%，隧道工程累计完成64%，房建工程累计完成53%，成功实现年度投资和工程进度“双过半”，项目建设取得重大进展。
京哈高速是东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，是全国公路网主骨架的重要支撑，具有重要战略地位。京哈高速公路辽宁段改扩建工程于2022年开工，项目概算总投资310亿元，改扩建段全长222公里，设计速度为120公里/小时。项目建成后，京哈高速将成为北方地区首条长距离十车道高速公路。
由于十车道整体断面技术标准缺乏，要在保证施工进度和通行安全的前提下进行扩建具有挑战性。京哈高速北京方向520公里处的近28公里施工管段，是全线路基施工难度最大的区段。该段位处辽河入海口，土质含水量较大，土壤相对松软且稳定性差，如果处理不当，会导致桩基稳定性受损、承载力下降，造成结构性损伤。
负责该段施工的中铁四局集团第五工程有限公司技术人员介绍，他们在软基埋深较浅的地方采用石渣换填法，即清淤后用石渣等透水性材料进行换填，加固表层并做好排水工作，提高路基承载力并减少沉降。在软基埋深较深区域，则采用复合地基处理法，通过“预应力管桩+桩帽+碎石垫层+土工格室”的处理方式确保路基稳定性和安全性。
开工以来，辽宁省交通建设投资集团有限责任公司（以下简称“辽宁交投集团”）会同高速交警及各参建单位，不断完善施工阶段划分和交通方案导改等工作，最大限度保障车辆通行。辽宁交投集团相关负责人表示，改扩建工程将极大改善区域交通条件，促进区域经济发展，对推动京津冀与东北三省协调发展具有重要意义。
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