6月19日，记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，沈白高铁柳条湖特大桥（100+100）米斜拉T构梁成功转体。施工当天，在连续牵引千斤顶系统作用下，经过81分钟紧张的施工作业，梁体顺时针转体45度后精准就位。
柳条湖特大桥是沈白高铁全线关键控制性工程，大桥全长1239.65米。本次转体梁体重量为1.8万吨，转体后梁体一侧跨越四条高铁线路，另一侧跨越沈阳市南北快速路。
为不影响铁路、公路正常运行，柳条湖特大桥采取“先建桥后转体”建设方案。施工单位克服了邻近铁路与公路、作业场地狭小等不利因素，先进行支架现浇，待桥梁上部结构完成后，再以平面转体施工法进行转体。
据了解，本次施工的斜拉T构梁转体工程施工转动体量大，本桥主梁平面又位于半径600米的曲线上，对转体精度控制和安全保障提出了更高要求。现场100余名工作人员采用智能化监控系统，对转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数进行实时监控和调整，及时掌握转体梁工作状态和转体进度，确保转体各项参数能准确控制。
为确保大桥顺利完成转体，国铁沈阳局从施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，组织参建单位提前进行模拟转体施工，确保转体作业有条不紊、安全可控，最大限度减少对既有铁路行车影响。
沈白高铁建设是我国中长期铁路网东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁项目。据悉，本次顺利完成转体施工的同时，还完成了沈阳北站高速场接触网及信号设备改造等施工项目，为下一步沈白高铁正线轨道工程施工奠定坚实基础。
6月19日，记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，沈白高铁柳条湖特大桥（100+100）米斜拉T构梁成功转体。施工当天，在连续牵引千斤顶系统作用下，经过81分钟紧张的施工作业，梁体顺时针转体45度后精准就位。
柳条湖特大桥是沈白高铁全线关键控制性工程，大桥全长1239.65米。本次转体梁体重量为1.8万吨，转体后梁体一侧跨越四条高铁线路，另一侧跨越沈阳市南北快速路。
为不影响铁路、公路正常运行，柳条湖特大桥采取“先建桥后转体”建设方案。施工单位克服了邻近铁路与公路、作业场地狭小等不利因素，先进行支架现浇，待桥梁上部结构完成后，再以平面转体施工法进行转体。
据了解，本次施工的斜拉T构梁转体工程施工转动体量大，本桥主梁平面又位于半径600米的曲线上，对转体精度控制和安全保障提出了更高要求。现场100余名工作人员采用智能化监控系统，对转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数进行实时监控和调整，及时掌握转体梁工作状态和转体进度，确保转体各项参数能准确控制。
为确保大桥顺利完成转体，国铁沈阳局从施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，组织参建单位提前进行模拟转体施工，确保转体作业有条不紊、安全可控，最大限度减少对既有铁路行车影响。
沈白高铁建设是我国中长期铁路网东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁项目。据悉，本次顺利完成转体施工的同时，还完成了沈阳北站高速场接触网及信号设备改造等施工项目，为下一步沈白高铁正线轨道工程施工奠定坚实基础。
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