6月5日，成渝中线高铁全线首座隧道——黄连堡隧道顺利贯通，全路段建设正有序推进。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
黄连堡隧道位于重庆市大足区境内，由中铁五局承建。隧道全长821米，为单洞双线隧道，隧道有着开挖断面大、埋设浅的特点，工程地质主要为泥岩夹砂岩，部分地层含石膏、软黏性土和粉质黏土等不良地质，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩且为微瓦斯隧道，施工安全风险高。自2023年3月进场施工以来，成渝中线重庆段站前三标项目部积极推进标准化示范工点创建，狠抓施工组织管理，优化施工方案，创新工艺工法，为隧道安全贯通打下坚实基础。中铁五局三标项目部经理吴跃光介绍，自去年以来，所有隧道已全部开工，17座桥梁开工16座，15段区间路基开工9段。
长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，重庆段内沿线分布4家施工单位，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，项目建设进展顺利。项目建成以后对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升成渝运输能力和服务品质具有重要意义和作用。
6月5日，成渝中线高铁全线首座隧道——黄连堡隧道顺利贯通，全路段建设正有序推进。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
黄连堡隧道位于重庆市大足区境内，由中铁五局承建。隧道全长821米，为单洞双线隧道，隧道有着开挖断面大、埋设浅的特点，工程地质主要为泥岩夹砂岩，部分地层含石膏、软黏性土和粉质黏土等不良地质，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩且为微瓦斯隧道，施工安全风险高。自2023年3月进场施工以来，成渝中线重庆段站前三标项目部积极推进标准化示范工点创建，狠抓施工组织管理，优化施工方案，创新工艺工法，为隧道安全贯通打下坚实基础。中铁五局三标项目部经理吴跃光介绍，自去年以来，所有隧道已全部开工，17座桥梁开工16座，15段区间路基开工9段。
长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，重庆段内沿线分布4家施工单位，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，项目建设进展顺利。项目建成以后对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升成渝运输能力和服务品质具有重要意义和作用。
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