从增速来看，俄罗斯和西班牙市场表现强劲，同比分别增长5.5倍和1.3倍。
由于地区冲突影响，欧美日韩车企纷纷撤离俄罗斯，给中国品牌抢占市场的机会。
墨西哥因其地理位置、政策、税收等条件，成为中国车企进入美国市场的跳板。
西班牙、比利时等规模较小的汽车市场表现出色，是因为中国车企将其作为登陆欧洲的转运点。 他们的销售最终会分布到欧洲各个地区，并不是全部都会被当地吸收。
随着持续快速增长，出口市场对中国整体汽车市场的发展越来越重要。
2023年，汽车出口对汽车销售总量增长的贡献率将达55.7%。
2021年以来，我国汽车出口市场连续三年实现快速增长，销量从不足100万辆快速上升至近500万辆，实现跨越式增长。
中国汽车出口猛增。 一方面是因为中国汽车供应链具有较强的韧性，有效补充了全球疫情期间国外市场汽车供应的不足。 另一方面是因为中国在新能源汽车技术上处于领先地位。 燃油汽车的优势和技术不断提升，得到国外市场的认可。
近日，中国汽车工业协会总工程师徐海东在接受经济观察网记者等媒体采访时表示：“2023年汽车出口将会出现一个特殊现象，我们预计中国汽车出口俄罗斯市场2023年可能达到90%以上万辆，而两年前中国对俄罗斯的出口仅为16万辆，这意味着去年出口销售总量增加了80万辆，这是俄罗斯市场带来的。” 但机会市场是高度偶然且短暂的。 是的，2024年俄罗斯给中国车企带来的机会市场将成为过去。
中汽协预计，2024年我国汽车出口销量将达到550万辆，同比增长12%，增速较前几年增速有所回落。
经过三年的快速增长，汽车出口基地已达到500万辆左右的水平，将难以持续快速增长。
同时，国际经济形势持续低迷，局部战争突出，德国、英国、荷兰等部分欧洲国家过早结束或减少新能源补贴等因素，都将影响我国的发展。汽车出口市场。
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