近日,由四川路桥盛通公司承建的乐西高速S1-5标段小凉山1号隧道右幅顺利贯通,这也标志着项目历时五年建设,率先在S1标段实现双幅贯通,为乐西高速分段式逐步开通打下了坚实基础。马边县县委常委侯宏伟,县交通运输局局长庄晓宏,四川乐西高速有限责任公司党委书记、董事长兰富安,盛通公司党委书记、董事长廖郁,盛通公司总工程师沈星出席贯通仪式。
乐西高速S1标段起于乐山市马边县,顺接仁沐新高速马边支线,止点位于雷波县谷堆乡,路线穿越马边东风林场,主线全长71.66公里。乐西高速S1-5分部位于乐山市马边县高卓营乡,主线全长约7.631公里,桥隧比高达92%,是乐西高速延伸进入无人区展开施工的“咽喉”。项目处于“五区三无”地带(即无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家级保护植物分布区,无便道、无信号、无电力保障),如何破解地质复杂、安全生产、生态保护等诸多难题?项目使出三大妙招。
施工组织有妙招
一是从无到有破难题。在建设过程中,项目职工集思广益,在无人区中新建通信基站、增设临时发电机,并成立督查小组定期巡查施工现场,努力攻克“五区三无”施工难题。二是永临结合提效率。小凉山大桥双幅连接隧道,是典型的“桥接隧”段落,项目通过科学规划,采用“永临结合”理念,将已建成的小凉山大桥作为施工平台保障小凉山1号隧道进洞,取代了原定修建一公里施工便道的方案,大幅提高施工效率。三是设计优化降成本。在项目控制性工程罗山溪大桥的建设过程中,项目团队四进无人区进行现场踏勘,优化桥梁施工方案,桥型变更后较原设计方案节约造价4000余万元,缩短工期6个月!在保障安全环保要求的前提下,建设团队在无人区中奏响了高质量、高效率、高突破的建设凯歌。
安全生产有妙招
走进乐西高速S1-5项目隧道信息化中心控制室,一块巨大的电子显示屏跃然眼前,显示屏上实时播放着隧道内各个施工区域的监控画面。在低瓦斯隧道内,隧道监控系统将洞内施工变成“看得见”的安全作业,实现了甲烷超限声光报警、断电和甲烷风电闭锁控制等功能,并通过人员定位系统精准定位进洞作业人员位置,在人员遇险的情况下实现“一键”寻呼救援,是值得信赖的“电子搜救犬”。而洞内设置的光感式探头则像“搜毒犬”的鼻子一样,能够“闻”到隧道内的各类有毒有害气体,在预防“看不见”的安全生产隐患方面发挥了巨大作用。此外,乐西高速S1-5项目全面应用隧道施工初喷混凝土湿喷工艺,通过湿喷机械手代替进洞工人,有效实现“隧道施工减人化”,切实保障了作业人员职业健康、提高工程质量。
生态保护有妙招
改“悬崖便道”为“隧道便道”,践行绿色高速建设理念。S1-5标段施工区域全部位于生态红线、国有林地环境敏感区和Ⅱ类水体保护区,施工区域存在国家一级珍稀植物——珙桐,环保要求极高。为最大程度减少爆破施工对生态环境的影响,项目组织人员多次现场踏勘研讨,最终将一条“悬崖便道”改为“隧道便道”,巧妙地解决了施工便道穿越不良地质存在重大安全隐患和施工过程极易破坏原始生态植被的难题,做到了工程建设与环境保护和谐统一。大力投入植被复绿,践行生态环保国企责任。项目坚持“绿水青山就是金山银山”理念,坚持开展生态环境治理工作,不断完善项目环境保护、水土保持管理制度,共计采购柳杉苗90000余根,草种20余袋进行植被复绿,让生态保护意识深入人心,全力推进项目部生态环境保护工作常态化运行。
乐西高速是四川省高速公路网规划的重要一环,它的修建将结束凉山州美姑、雷波、昭觉三县没有高速公路的历史,对进一步强化川西地区与成渝双城经济圈的互联互通,巩固大小凉山地区脱贫攻坚成果,打造彝族区域文化高地和全域旅游高地,协力构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局具有重要意义。
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